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提高安全責(zé)任意識 強(qiáng)化安全發(fā)展理念 亞商新能源公司榮獲安全生產(chǎn)知識競賽第一名

2021-11-29

? 近日，亞商新能源公司生產(chǎn)、管理、技術(shù)黨支部組成的一支3人隊(duì)伍，參加了亞星客車組織的安全生產(chǎn)知識競賽，并獲得了第一名的好成績。 ? 此次安全知識競賽面向全體員工，分為兩部分，一是安全生產(chǎn)知識競答，全體員工掃碼網(wǎng)上答題；二是現(xiàn)場安全生產(chǎn)知識競賽，以支部為單位參加現(xiàn)場答題?，F(xiàn)場安全知識競賽趣味十足，比賽共有6支隊(duì)伍參賽，比賽分為4輪，分別為個(gè)人必答題、團(tuán)隊(duì)必答題、團(tuán)隊(duì)搶答題、團(tuán)隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)題。比賽開始后，六支隊(duì)伍互相角逐，大家準(zhǔn)備都十分充分，兩輪比賽之后，比分不分上下。當(dāng)進(jìn)入到第三輪團(tuán)隊(duì)搶答題時(shí)，亞商黨支部一路高歌猛進(jìn)，以大比分拉開差距，比賽進(jìn)入白熱化程度，雖然其他隊(duì)伍力圖追趕，但依舊望塵莫及。第四輪團(tuán)隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)題只能選擇一題回答，最終其他隊(duì)伍“無力回天”，公司參賽隊(duì)伍獲得了第一名的好成績。 ? “安全生產(chǎn)重于泰山”，安全生產(chǎn)是企業(yè)管理過程的重中之重，任何時(shí)候都不容忽視，它既關(guān)系到企業(yè)運(yùn)營發(fā)展，也涉及到員工的生命安全。公司全體員工在安全知識競答中以學(xué)促做，在公司內(nèi)部形成了比學(xué)趕超的良好氛圍，通過深入了解安全生產(chǎn)相關(guān)知識，提升了安全理論知識水平，強(qiáng)化了安全發(fā)展理念，提升了安全意識和責(zé)任意識，為公司的生產(chǎn)安全工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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亞商新能源公司掀起大干熱潮

2021-11-29

? 近期，為確保訂單按期交付，亞商新能源公司掀起大干熱潮，全體員工奮勇爭先，以飽滿的熱情和昂揚(yáng)的斗志投入到各項(xiàng)生產(chǎn)工作當(dāng)中，搶抓市場機(jī)遇，確保完成年度目標(biāo)任務(wù)。 ? 據(jù)悉，受揚(yáng)州市新冠肺炎疫情影響，公司部分訂單積壓，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，市場需求又顯著增長。生產(chǎn)任務(wù)重、訂單特殊性要求多等問題給生產(chǎn)帶來不小的挑戰(zhàn)。 ? 面對艱巨的生產(chǎn)任務(wù)，車間員工周六、周日不休息，實(shí)行“白加黑”連軸加班，充分發(fā)揚(yáng)“一天當(dāng)兩天半用”的精神，苦干實(shí)干，力求完成生產(chǎn)任務(wù)。各生產(chǎn)班組積極響應(yīng)號召，紛紛立下“決心書”、“軍令狀”，同時(shí)，車間采用工位控制法實(shí)施生產(chǎn)進(jìn)度管理, 各生產(chǎn)班組將任務(wù)計(jì)劃制定到每天,一旦某個(gè)工位工期被延長,下個(gè)工位就會(huì)積極調(diào)整部署，以時(shí)保天、以天保周、以周保月，克服困難，戰(zhàn)勝不利因素，保證生產(chǎn)進(jìn)度。車間呈現(xiàn)出一派熱火朝天的景象，員工各司其職，現(xiàn)場緊張忙碌卻又井然有序。 ? 目前，公司各個(gè)部門工作一切圍繞生產(chǎn)，在注重生產(chǎn)成本及產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)和后勤保障工作，全體領(lǐng)導(dǎo)干部發(fā)揮帶頭引領(lǐng)作用，帶領(lǐng)廣大員工團(tuán)結(jié)協(xié)作、迎難而上，為實(shí)現(xiàn)年度生產(chǎn)目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

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亞商新能源公司首臺國六8AT樣車成功調(diào)試下線

2021-11-29

? 近日，亞商新能源公司首臺國六8AT樣車成功調(diào)試下線，進(jìn)入整車性能測試和驗(yàn)證階段。 ? 國六8AT項(xiàng)目是公司重點(diǎn)開發(fā)項(xiàng)目之一，此臺樣車配置的8AT增加了智敏換擋功能、濫用保護(hù)功能、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制功能以及自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)功能，樣車變速箱效率更高，能夠讓車輛換擋更加平順，多檔位的設(shè)置優(yōu)化了整車的經(jīng)濟(jì)性速比，更具節(jié)油性。 ? 樣車試制任務(wù)在原雙胎手動(dòng)檔的試驗(yàn)車上進(jìn)行改制，改制任務(wù)需將整車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋3大件全部更換，另外還需更換儀表臺總成及管梁等部件?？傃b車間僅用一天不到的時(shí)間就完成了樣車的全部拆卸與安裝，如此高效率的裝配改制離不開車間人員熟練的裝配技能，也得利于技術(shù)的通用化設(shè)計(jì)。為保證車型最大程度的通用化，技術(shù)人員與變速箱公司充分溝通協(xié)調(diào)，在短時(shí)間內(nèi)完成了樣車的設(shè)計(jì)及搭載試制，方便了倉儲(chǔ)管理和生產(chǎn)裝配，大大節(jié)約了公司經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本。 ? 國六8AT樣車的成功下線，標(biāo)志著亞商新能源公司研發(fā)技術(shù)水平日益成熟，也為后續(xù)市場的開拓奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。據(jù)悉，樣車已完成前期的基礎(chǔ)調(diào)試，即將進(jìn)入冬季標(biāo)定環(huán)節(jié)，技術(shù)人員力爭充分驗(yàn)證車輛性能，早日實(shí)現(xiàn)車輛銷售。

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濰柴超81萬臺 玉柴份額11% 全柴19%領(lǐng)漲 前9月柴油機(jī)銷量保持增長

2021-11-02

? 9月份，持續(xù)環(huán)比、同比雙降的內(nèi)燃機(jī)市場終于有所好轉(zhuǎn)，雖然同比銷量依然在下滑，但是環(huán)比銷量實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，多少能夠給市場帶來一些寬慰。 ? 據(jù)中內(nèi)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，內(nèi)燃機(jī)銷售407.82萬臺，環(huán)比增長11.11%，同比下降13.09%；1-9月，內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷售3671.20萬臺，同比增長12.81%，累計(jì)漲幅繼續(xù)縮窄。 ? 與商用車市場密切相關(guān)的商用車用多缸柴油機(jī)同樣呈現(xiàn)出環(huán)比增長、同比下降的態(tài)勢：今年9月，商用車用多缸柴油機(jī)銷16.85萬臺，環(huán)比增長7.33%，同比下降46.53%；1-9月，累銷239.85萬臺，同比增長0.54%，勉強(qiáng)能夠保持正增長。 ? 前三季度柴油機(jī)銷481萬臺 同比增長5% ? 9月，國內(nèi)柴油機(jī)銷售39.6萬臺，環(huán)比增長7.21%%，同比下降33.89%；1-9月累計(jì)銷售481.24萬臺萬臺，同比增長4.68%。柴油機(jī)占內(nèi)燃機(jī)市場的總份額為13.11%，與上月相比份額繼續(xù)下滑。 ? 今年9月，商用車用多缸柴油機(jī)銷售16.85萬臺，環(huán)比增長7.33%，同比下降46.53%；1-9月，商用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷售239.85萬臺，同比增長0.54%。 今年前三季度，無論是柴油機(jī)銷量還是商用車用多缸柴油機(jī)銷量，都只能保持微弱的增長，如果10月商用車銷量繼續(xù)大幅下滑，那么下個(gè)月柴油機(jī)以及商用車用多缸柴油機(jī)的累計(jì)銷量都可能會(huì)出現(xiàn)由增轉(zhuǎn)降的態(tài)勢。 ? 多缸柴油機(jī)：濰柴銷81萬臺 上柴、全柴領(lǐng)漲 ? 9月，多缸柴油機(jī)銷量不再是環(huán)比、同比雙降，而是環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長，但同比降幅相比8月卻擴(kuò)大了：9月，多缸柴油機(jī)銷售35.09萬臺，環(huán)比增長7.69%，同比下降31.11%；今年1-9月，多缸柴油機(jī)累計(jì)銷售420.99萬臺，同比增長8.14%，累計(jì)同比增速已經(jīng)由兩位數(shù)下滑至個(gè)位數(shù)。 ? ? 今年1-9月，多缸柴油機(jī)銷量前十的企業(yè)為濰柴、玉柴、云內(nèi)、全柴、解放、江鈴、新柴、福田康明斯、東風(fēng)康明斯、上柴，前十名銷量均處于歷史較好水平，其市場總份額達(dá)到了78.21%。 2021年1-9月各企業(yè)多缸柴油機(jī)銷量情況 ? 上表顯示，今年1-9月，濰柴控股累銷多缸柴油機(jī)81.21萬臺，同比增長8.25%，市場份額達(dá)19.29%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。第二名玉柴，1-9月累銷多缸柴油機(jī)44.5萬臺，市場份額達(dá)10.57%，實(shí)現(xiàn)同比增長10.86%。云內(nèi)動(dòng)力位列第三，1-9月累銷多缸柴油機(jī)39.03萬臺，同比下降7.44%，市場份額9.27%。其余各家企業(yè)的市場份額分別為：全柴7.88%、解放動(dòng)力6.44%、江鈴5.74%、新柴5.69%、?？?.61%、東康4.03%、上柴3.68%。 ? 排名方面，與1-8月相比，1-9月的市場排名并沒有發(fā)生變化，行業(yè)前十依然為8增2降。增長的企業(yè)中，上柴股份增幅最高，1-9月累計(jì)銷售多缸柴油機(jī)15.49萬臺，同比增長46.16%，與此同時(shí)，其份額增長了0.96%，在前十企業(yè)中也是上升最快的。除開上柴外，玉柴、全柴、新柴和東風(fēng)康明斯四家企業(yè)增幅超過10%，依次為10.86%、19.34%、11.07%和10.33%。 ? 商用車用多缸柴油機(jī)：濰柴占比22.52% ?？翟偕晃恢恋谌? ? 9月，商用車用多缸柴油機(jī)銷售16.85萬臺，環(huán)比增長7.33%，同比下降46.53%；1-9月累計(jì)銷售239.85萬臺，同比增長0.54%。位居銷量前十的是濰柴、江鈴、?？怠⒂癫?、云內(nèi)、解放動(dòng)力、全柴、東康、上柴、江淮，前十名總市場份額達(dá)88.41%。 2021年1-9月各企業(yè)商用車用多缸柴油機(jī)銷量情況 ? ? ? 與1-8月相比，1-9月企業(yè)的累計(jì)銷量排名再度發(fā)生變化。濰柴依然是無人可以撼動(dòng)的行業(yè)第一。今年1-9月，濰柴累銷54.01萬臺，拿下22.52%的市場份額，同比去年下滑1%。江鈴汽車依然位居第二，1-9月累計(jì)銷量為24.18萬臺，市場份額10.08%，實(shí)現(xiàn)同比增長5.67%。8月，福田康明斯的市場排名連升兩名，9月福田康明斯再接再厲，排名再度上升一位，成功躋身行業(yè)三甲：1-9月，福田康明斯累銷23.6萬臺，市場份額為9.84%，實(shí)現(xiàn)同比增長2.94%。排名第四的玉柴1-9月累銷23.41萬臺，市場份額為9.76%，同比微降0.18%。云內(nèi)動(dòng)力和解放動(dòng)力依舊排在行業(yè)第五和第六位，市場份額分別為9.41%和9.1%。 ? 位列第七到第十位的是安徽全柴、東風(fēng)康明斯、上柴股份和江淮汽車，這幾家企業(yè)的銷量均實(shí)現(xiàn)了同比增長，市場份額也均有所上升。其中，上柴股份依舊是增速最快、市場份額上漲最高的企業(yè)：1-9月銷10.53萬臺，實(shí)現(xiàn)同比增長55.96%，市場份額上升1.56%，達(dá)到了4.39%。 ? 結(jié)束語 ? 今年前三季度，柴油機(jī)以及商用車用多缸柴油機(jī)的累計(jì)銷量還能勉強(qiáng)保持正增長，但是形勢不容樂觀。10月份，很有可能成為柴油機(jī)市場累計(jì)銷量增速轉(zhuǎn)負(fù)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。屆時(shí)，各家企業(yè)能夠拿出什么樣的成績呢？市場格局會(huì)出現(xiàn)什么改變？請繼續(xù)關(guān)注。

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大通摘冠 福田進(jìn)前三 申龍空降前十 9月輕客銷量排行

2021-11-02

? 輕客市場作為客車市場中份額最大的細(xì)分市場，對整個(gè)客車市場的走勢影響巨大。 ? 2021年9月份，輕客市場遭遇了2021年的首次下滑，而這個(gè)“首次”，僅是今年9月份輕客市場創(chuàng)造的眾多“首次”中的一個(gè)。 ? 第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年9月份，我國客車市場（含非完整車輛）銷售3.93萬輛，環(huán)比增長5%，同比下降9%，遭遇2021年的首次下滑。這其中，輕型客車市場銷售3.23萬輛，同比下降4%，遭遇了自己2021年的首次下滑，輕客市場的年內(nèi)“首次”下滑，也是客車市場整體出現(xiàn)下滑的主要原因。9月份，輕型客車3.23萬輛的銷量在整個(gè)客車市場的份額達(dá)到82.16%，較上月（81.57%）有所擴(kuò)大。 ? 縱觀近五年9月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近5年9月份的輕客市場走出一個(gè)增-降-增-增-降的趨勢，近5年9月份輕客市場銷量相差不大，集中在2.7-3.3萬輛左右區(qū)間，其中有4年9月份銷量超過3萬輛，2021年9月份輕客市場3.23萬輛的銷量是近5年第二高位，比5年最高位的2020年9月份少銷售了約1200輛。 ? 從累計(jì)銷量看，2021年1-9月輕客市場累計(jì)銷售30.93萬輛，是近5年表現(xiàn)最好的前9月。2021年，輕客市場5年來第一次在6月過后就突破20萬輛，也是輕客市場5年來“首次”在9月過后就突破了30萬輛，要知道，前幾年輕客市場至少要到10月過后才突破30萬輛，2018-2020年三年，輕客市場更是均在最后一個(gè)月才突破30萬輛大關(guān)。 ? 上表可見，9月份輕型客車市場同比下降4%，具體到9月銷量前十企業(yè)來看十家企業(yè)6增4降，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)有3家企業(yè)增幅達(dá)到兩位數(shù)，增幅最高的是本月銷量排名第6位的東風(fēng)公司，達(dá)到27%；福田汽車9月份銷量增幅也超2成，達(dá)到25%，福田汽車躍居輕客月銷量榜前三。更值得一提的是9月份以輕客市場唯一超8000輛表現(xiàn)排名月銷量榜冠軍的上汽大通，同比增長15%，月度份額達(dá)到25.08%，這是上汽大通2021年“首次”位列輕客月銷量榜榜首的位置。此外，申龍客車以690輛的表現(xiàn)，以空降的姿態(tài)，“首次”進(jìn)入輕客月銷量榜前十之列。 ? 從市場份額來看，銷量前十企業(yè)9月份合計(jì)份額達(dá)到95.32%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到75.25%，5家企業(yè)分食了9月份輕客市場3/4的份額，其中排名前4位的企業(yè)月度份額超過10%，排名首位的上汽大通則是唯一一家月度份額超20%的企業(yè)，達(dá)到25.08%，排名2-4位的江鈴、福田和長安9月份份額分別為17.22%、12.45%和11.82%，排名9月銷量榜第5位的南京依維柯9月份份額為8.69%。 ? 從累計(jì)銷量看，2021年1-9月，輕客市場累計(jì)銷售30.93萬輛，同比累計(jì)增長34%，累計(jì)增幅較前8月（+42%）縮窄8個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期累計(jì)多銷售約8萬輛。具體到9月份銷量前十企業(yè)看，十家企業(yè)均處于上升區(qū)間，增幅最高的是排名累計(jì)銷量次席的上汽大通，上汽大通今年1-9月累計(jì)銷售5.96萬輛，幾乎已完成了上汽大通2020年全年的銷量（上汽大通2020年累計(jì)銷售輕客5.97萬輛），累計(jì)增幅達(dá)到57%，比去年同期累計(jì)多銷售2.16萬輛；重慶長安、東風(fēng)公司和南京依維柯三家企業(yè)累計(jì)銷量增幅分別達(dá)到51%、45%和36%，跑贏輕客市場大盤，排名累計(jì)銷量首位的江鈴汽車?yán)塾?jì)增幅為28%，比去年同期累計(jì)多銷售1.64萬輛。 ? ?2021年1-9月，輕客市場實(shí)現(xiàn)了客車市場唯一的“8連增”，雖然9月份遭遇年內(nèi)首降，但9月過后，輕客市場已經(jīng)比去年同期多銷售了約8萬輛，這差不多是輕客市場2個(gè)多月的銷量。2020年，輕客市場總共銷售34.42萬輛，2021年還剩3個(gè)月，輕客市場極有可能在10月過后超過去年全年銷量，是不是果真如此呢？我們拭目以待吧！

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