亞商新能源公司5.9m空氣懸架樣車順利完成性能試驗
發(fā)布時間：
2022-07-27
? 為提高公司產品的市場競爭力，近期，亞商新能源公司開發(fā)了一款5.9m后空氣懸架車型，目前這款車型已順利完成性能試驗，將成為公司房車項目和專用底盤車項目的一柄利劍。 ? 一輛高品質的商用車既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸架系統(tǒng)是實現這一目標的最佳選擇。根據路況的不同以及距離傳感器的信號，ECU會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使空氣彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復雜路況的通過性。 ? 空氣懸架樣車充分考慮了房車的實際使用情況，能實時控制房車避振軟硬和車身高度，提高駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性。經過顛簸路面時，自重較大的房車車身起伏動能也更大，普通懸架難以迅速化解振動，而電控空氣懸架則能通過氣囊迅速減少震動，提升舒適性。公司經過六輪方案討論，最終確定內收形式的導向臂，不但可以輕量化氣囊安裝支架，而且可以增大氣囊與輪胎的安全距離，此外，此款車型還可以通過手機APP調節(jié)三種車身高度的駕駛模式。 ? 目前，樣車已完成試制工作，偏頻、脈沖路面以及各典型路況的平順性試驗結果顯示這款空氣懸架車型空載偏頻為1.46Hz，這意味著該車空載偏頻比板簧懸架的滿載偏頻還要小，大大地提升了乘坐的舒適性。據悉，此樣車還將送往襄陽進行14000km可靠性驗證，此車型充分展示了產品的特色與亮點，為公司占據高端商用車市場奠定了堅實的基礎。
為提高公司產品的市場競爭力，近期，亞商新能源公司開發(fā)了一款5.9m后空氣懸架車型，目前這款車型已順利完成性能試驗，將成為公司房車項目和專用底盤車項目的一柄利劍。
一輛高品質的商用車既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸架系統(tǒng)是實現這一目標的最佳選擇。根據路況的不同以及距離傳感器的信號，ECU會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使空氣彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復雜路況的通過性。
空氣懸架樣車充分考慮了房車的實際使用情況，能實時控制房車避振軟硬和車身高度，提高駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性。經過顛簸路面時，自重較大的房車車身起伏動能也更大，普通懸架難以迅速化解振動，而電控空氣懸架則能通過氣囊迅速減少震動，提升舒適性。公司經過六輪方案討論，最終確定內收形式的導向臂，不但可以輕量化氣囊安裝支架，而且可以增大氣囊與輪胎的安全距離，此外，此款車型還可以通過手機APP調節(jié)三種車身高度的駕駛模式。
目前，樣車已完成試制工作，偏頻、脈沖路面以及各典型路況的平順性試驗結果顯示這款空氣懸架車型空載偏頻為1.46Hz，這意味著該車空載偏頻比板簧懸架的滿載偏頻還要小，大大地提升了乘坐的舒適性。據悉，此樣車還將送往襄陽進行14000km可靠性驗證，此車型充分展示了產品的特色與亮點，為公司占據高端商用車市場奠定了堅實的基礎。
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