亞商新能源公司兩臺5.9米新國標(biāo)電動車試制下線
發(fā)布時間：
2022-07-27
? 近日，亞商新能源公司兩臺新開發(fā)5.9米新國標(biāo)電動車成功下線，即將進(jìn)入認(rèn)證實驗階段，汽車研究院正緊鑼密鼓地按照開發(fā)計劃穩(wěn)步推進(jìn)，確保5.9米新國標(biāo)電動車開發(fā)成功。 ? 隨著能源短缺和環(huán)境污染問題的日益突出，零排放的新能源城市客車受到了越來越多的關(guān)注，新能源城市客車成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向。就國內(nèi)政策而言，2023年，全國將實施國六B標(biāo)準(zhǔn)的政策和《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，購車成本和使用成本的大幅度上升也是很多單位和客戶選擇零排放的純電動客車的原因。 ? 為了提高企業(yè)核心技術(shù)實力，增強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新能力，降低整車成本，同時根據(jù)銷售公司《產(chǎn)品開發(fā)需求建議書》相關(guān)內(nèi)容，公司決定開發(fā)5.9m新國標(biāo)電動車項目。接到任務(wù)后，汽車研究院立刻成立項目組，結(jié)合集團(tuán)公司主推新能源、新技術(shù)的整體戰(zhàn)略計劃，立項、選型、研發(fā)、試制，力爭盡早通過認(rèn)證，實現(xiàn)整車銷售。 ? 當(dāng)前，汽車零部件的分布式結(jié)構(gòu)向集中式演進(jìn)是汽車技術(shù)發(fā)展的一大趨勢，對此，汽車研究院緊跟市場趨勢，5.9米新國標(biāo)電動車選取電機(jī)集成驅(qū)動橋方式，電驅(qū)動橋方式相比傳統(tǒng)單電機(jī)驅(qū)動方式布置方式更簡潔，系統(tǒng)先進(jìn)性和集成度較高，成本更低。同時更高的集成度也可給電池布置預(yù)留出足夠的空間，使電池可組合配置多種電量平臺，提高整車的續(xù)航里程。 ? 5.9米新國標(biāo)電動車的成功下線，標(biāo)志著公司研發(fā)水平的日益成熟，也為亞商新能源公司在國內(nèi)6米以下純電動輕客市場迎來新的發(fā)展契機(jī)。
近日，亞商新能源公司兩臺新開發(fā)5.9米新國標(biāo)電動車成功下線，即將進(jìn)入認(rèn)證實驗階段，汽車研究院正緊鑼密鼓地按照開發(fā)計劃穩(wěn)步推進(jìn)，確保5.9米新國標(biāo)電動車開發(fā)成功。
隨著能源短缺和環(huán)境污染問題的日益突出，零排放的新能源城市客車受到了越來越多的關(guān)注，新能源城市客車成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向。就國內(nèi)政策而言，2023年，全國將實施國六B標(biāo)準(zhǔn)的政策和《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，購車成本和使用成本的大幅度上升也是很多單位和客戶選擇零排放的純電動客車的原因。
為了提高企業(yè)核心技術(shù)實力，增強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新能力，降低整車成本，同時根據(jù)銷售公司《產(chǎn)品開發(fā)需求建議書》相關(guān)內(nèi)容，公司決定開發(fā)5.9m新國標(biāo)電動車項目。接到任務(wù)后，汽車研究院立刻成立項目組，結(jié)合集團(tuán)公司主推新能源、新技術(shù)的整體戰(zhàn)略計劃，立項、選型、研發(fā)、試制，力爭盡早通過認(rèn)證，實現(xiàn)整車銷售。
當(dāng)前，汽車零部件的分布式結(jié)構(gòu)向集中式演進(jìn)是汽車技術(shù)發(fā)展的一大趨勢，對此，汽車研究院緊跟市場趨勢，5.9米新國標(biāo)電動車選取電機(jī)集成驅(qū)動橋方式，電驅(qū)動橋方式相比傳統(tǒng)單電機(jī)驅(qū)動方式布置方式更簡潔，系統(tǒng)先進(jìn)性和集成度較高，成本更低。同時更高的集成度也可給電池布置預(yù)留出足夠的空間，使電池可組合配置多種電量平臺，提高整車的續(xù)航里程。
5.9米新國標(biāo)電動車的成功下線，標(biāo)志著公司研發(fā)水平的日益成熟，也為亞商新能源公司在國內(nèi)6米以下純電動輕客市場迎來新的發(fā)展契機(jī)。
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